Le pont de pierre

Le pont de pierre a été construit par l’ingénieur Claude Deschamps. Il fut entrepris en 1810 sur l’ordre de Napoléon, et achevé en 1822.

Avec ses 486 mètres de longueur, une largeur de 15 mètres et doté de 17 arches (Nombre de lettres de NAPOLEON BONAPARTE), ce pont est l'un des plus spectaculaire en ce début de XIXe siècle. C’est le premier pont ayant permis de franchir la Garonne à Bordeaux.

Peu conforme au néoclassicisme de l’époque, le pont fut construit entièrement de pierre et de brique et la dépense fut partagée pour moitié entre la Ville et l’Etat.

Face à la difficulté d’assurer une solidité parfaite en raison des forts courants, Claude Deschamps imagine, pour la fondation des piles, une assise comprenant des pilots de bois et de pierres consolidés par la vase du fleuve lui-même.
Il fut ouvert à la circulation en 1822.

Marquée par une étape essentielle de son histoire, Bordeaux a pris possession de la rive droite.

Le pont de pierre dissimule de nombreuses cavités, passages et autres galeries qui contiennent les capteurs et appareils de mesures utilisés par les techniciens de surveillance du pont. Parfois une partie de ces galeries est présentée au public. Voir les belles photos du site www.33-bordeaux.com

Dans le prolongement du cours Victor Hugo et de la porte de Bourgogne, le Pont de Pierre donne l'accès depuis le centre de Bordeaux au quartier Bordeaux- Bastide avec sa place Stalingrad et l'avenue Thiers qui remonte vers Cenon.

Depuis 2017, le Pont de pierre est interdit au voitures et aux vélomoteurs. Seuls les bus de Transports Bordeaux Métropole, les taxis, les cars de tourisme et le Bordeaux City Tour peuvent encore emprunter le pont. L'agrément du pont est ainsi indéniable avec un trottoir réservé aux cyclistes et l'autre aux piétons, au centre le tramway et de part et d'autre la voie des bus.